华航机师罢工进入第4天,影响也持续扩大,参与罢工机师突破600人,继第一次协商破局后,台交通部门10日跟桃园机师工会敲定,劳资双方11日下午五点进行第二次协商。

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华航机师罢工首次劳资协商破局,桃园市机师工会理事长李信燕(中)举行记者会说明。图/台湾联合新闻网

海外网2月11日电 华航机师罢工进入第4天,影响也持续扩大,参与罢工机师突破600人,11日取消近30个航班,数量创罢工以来单日最大量,冲击持续扩大,欧洲、澳大利亚、新西兰等长程航线冲击已浮现。继第一次协商破局后,台交通部门10日跟桃园机师工会敲定,劳资双方11日下午五点进行第二次协商。

首次协商破局 症结点在飞航时间

据台湾联合新闻网报道,9日,劳资双方举行第一次协商,协商长达6小时,因工会无法接受资方条件,也不接受折衷方案宣告破局。桃园市机师职业工会理事长李信燕表示,最后症结点在于双方对“飞航时间”是7小时还是8小时可派遣三人还有差异性。李信燕表示,工会已退让可采纳公司提出的以“飞航时间”计算工时,但工会主张飞航7小时以上要派遣3人,跟公司主张的8小时不同,工会要求华航提出对案再进一步协商。

华航方面则表示,9日,华航数度提出对案,例如疲劳管理飞时项目,并未一味坚持己见,包括同意美国国内线货机航线逐班检讨、飞时12小时以上同意四人派遣,但工会主张飞时七小时以上就需3人派遣,公司因人力问题无法同意,双方将议题带回研究再行讨论。

据悉,8日华航机师罢工以来,营收损失累积近8000万元新台币。华航发布新闻稿放软姿态,表示连日罢工航班人力吃紧,若持续罢工、华航损失必然扩大,盼争议到此结束,让企业回归正轨。

劳工政策失败 台当局态度大不同

相较2016年6月华航空服员罢工,台当局当时积极介入并定调守护空服员权益,此次华航机师罢工,台当局态度大不同,除了将烫手山芋丢给交通部门,始终未表态。台湾《中国时报》分析认为,面对2020选举,被蔡英文称为“最软一块”的劳工问题,就像潘多拉的盒子,台当局不敢碰,就是担心引火上身。

2016年华航空服员选在蔡英文出访当时的所谓“友邦”巴拿马当天展开罢工,除了蔡英文专机外,从桃园、松山出发的航班,全面停飞,受影响的旅客超过2万人。

当时蔡英文把问题指向马英九,强调“若非忍无可忍,不会罢工”、“我不会让你们孤单”,马团队任命的华航董事长孙洪祥遭撤换,改由何暖轩接任,何对工会要求照单全收。

这次华航机师罢工,资方不再是马团队派任的董座,而是绿营自己人,民进党没有“前朝”可骂,更无法“选边站”,只有自己打脸,而蔡当局上任两年多,一连串失败的劳工政策,已让劳工从绿营最大支持者,变成最大致命伤。

不敢碰争议 绿营担心引火上身

有民进党“立委”表示,自从去年选举过后,“绿委”们都非常担心明年的选举。也有“绿委”称,华航罢工若是歹戏拖棚,势必对选举造成影响,接下来还要处理同性婚姻专法,虽然修专法是“公投”结果,但修法内容一定有争议,不可能所有人都满意。


早前更传出民进党内部斗争的消息,国民党议员王鸿薇在脸书爆料,罢工事件是民进党内的派系斗争,王鸿薇表示,台当局交通部门负责人林佳龙是民进党“正国会的二掌柜”,华航董事长何暖轩是“新潮流门神”,而桃园市长郑文灿正是新潮流派系,外界称华航董事长何暖轩只听郑文灿的指示不甩林佳龙。台联合新闻网也报道,有台当局交通部门官员私下表示,华航不配合,才导致罢工场面一发不可收拾。这位知情人士说,其实这次罢工只是一起单纯的劳资纠纷,但演变成现在这种情况,已经蒙上政治联想。

民进党已预计在4月决定2020参选人,《中国时报》认为,值此紧要关头,对于迟迟搞不定的华航机师罢工,台当局选择“保持距离,以测安全”,就是要避免潘多拉盒子一旦被打开,过去处理劳工政策的失败经验会一一被揭露。


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